点登富 6把钥匙锁世界：控制全球航运的6把钥匙，掌握在谁手中？

海上运输因为运量大、成本低点登富，成了全球贸易最主要的运输方式，占了全球货物运输总量的85%。

不过，海上运输并非条条大路通罗马，可以在广阔的海洋上任意驰骋前往自己想去的任何地方。海洋运输也受很多关键海峡的钳制，其中这6条海峡，宛如6把钥匙锁住了全球的海洋运输。

图片

一、巴拿马运河

巴拿马运河，是位于南美洲和北美洲之间，接连大西洋和太平洋的一条人工运河。每年大约有1.4万艘货轮通过巴拿马运河，运输货物量占全球贸易总量的5%-6%。美国是巴拿马运河最大使用国。中国是巴拿马运河第二大用户。2022年，中国货运占了巴拿马运河总货运的21%。

巴拿马运河是全球最繁忙、最重要的人工运河之一。如果没有巴拿马运河，中国、印度等亚洲国家运往美国东海岸：纽约、波士顿、迈阿密、华盛顿、费城等地的货物，需要绕行南美洲一圈，航程多增加11000公里。美国西海岸和东海岸之间的海上航程，需要增加1.2万公里。

图片

巴拿马运河由中北美洲的一个小国：巴拿马控制。巴拿马运河收入也是巴拿马的最主要收入来源。

巴拿马曾是哥伦比亚（新格拉纳达）的领土。

19世纪40年代，哥伦比亚准备联手英、法、美、荷、西班牙等国，在自己的巴拿马地峡开凿一条人工运河。英、法、西班牙等国是欧洲国家，对在中美洲修建运河兴趣索然。美国是巴拿马运河开通的最大受益国，所以最兴趣浓厚，主动提出要为哥伦比亚修建运河。美国一直将拉丁美洲视为自己的后院，不断干涉拉丁美洲国家的内政。哥伦比亚担心成为美国的附庸，不愿将巴拿马运河修建工作交给美国，而想让修建了苏伊士运河的法国负责修建巴拿马运河。

图片

这引发了美国的不满。

1903年，美国出兵占领巴拿马，帮助巴拿马从哥伦比亚独立了出来。之后，美国帮助巴拿马修建了运河。巴拿马运河修建完成后，一直由美国负责经营。当然，巴拿马运河的大部分收入，也被美国人收入囊中。1920年至1980年的60年时间中，美国向巴拿马运河的过往船只收取了450亿美元费用，但巴拿马只获得了11亿美元租金，这让巴拿马人民非常不满，不断反抗，想要收复巴拿马运河。巴拿马人民通过不断抗争，最终在1999年收回了巴拿马运河。

二、苏伊士运河点登富

苏伊士运河，是位于埃及境内，连接地中海与红海，欧洲来往亚洲的最近、最重要的一条航道。

图片

每年大约有1.9万艘货轮通过苏伊士运河，运河航运量占全球贸易总量的12%。没有苏伊士运河，亚洲前往欧洲的货轮，需要绕道非洲好望角，航程约增加5900公里，成本约上升10%-15%。

苏伊士运河是法国和埃及联合修建的一条运河。修建过程中，由于饮水缺乏，伙食差，卫生条件差，很多民工在半饥饿状态高强度工作，导致埃及有12万劳工死亡。苏伊士运河修建完成后，货运量没有达到预期，连年亏损。埃及为修建苏伊士运河欠下了巨额债务。为了解决债务问题，埃及将自己手中的苏伊士运河股份出售给了英国，导致苏伊士运河落入了英法之手。

图片

随着国际贸易的发展，苏伊士运河成了全球最重要、最繁忙的航道，每年能为英法两国带来巨额收入，但这一切与付出巨大代价修建苏伊士运河的埃及没有任何关系，这让埃及人民非常不满。

1956年，埃及政府宣布将苏伊士运河收归国有，这引发英法两国的强烈不满，他们联合以色列对埃及发动苏伊士运河战争。英法两国出兵占领了苏伊士运河，以色列出兵占领了西奈半岛。

英国、法国和以色列入侵埃及的行为，动摇了二战后以美苏为核心的国际秩序，引发了他们的不满。美国和苏联同时对英国、法国和以色列施压，逼迫他们撤军，苏伊士运河重回埃及之手。

图片

三、霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡是波斯湾连接阿曼湾和阿拉伯海的唯一通道。

波斯湾是全球最大的石油产区，石油产量约占世界总产量的30%。

石油是工业的血液，各国的经济发展离不开石油。波斯湾地区的主要产油国：沙特、伊朗、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、阿联酋、阿曼等国石油，都需要经过霍尔木兹海峡运往亚洲、欧洲等地，所以霍尔木兹海峡又有西方的“海上生命线”、“世界油阀”、“石油海峡”之称。

霍尔木兹海峡长150公里，宽64至97公里，位于伊朗、阿联酋和阿曼中间，主要由伊朗控制。

图片

四、马六甲海峡